全球報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)潛力無限

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2013年全國汽車產(chǎn)銷量超過2100萬輛、保有量超過1億3700萬輛。預(yù)計(jì)至2020年，每年汽車報(bào)廢量將達(dá)1300萬輛。

　　隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，資源型暴利的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，資源時(shí)代正逐漸向精細(xì)時(shí)代轉(zhuǎn)變。

　　實(shí)際上，廢舊汽車蘊(yùn)含豐富再生資源。廢舊汽車拆解大致需要經(jīng)過預(yù)處理、拆解、回收等三大流程，其中回收流程又包括零件回收、材料回收、特殊零部件處理等環(huán)節(jié)。按每輛汽車平均重量1200公斤計(jì)算，其中蓄電池等需要預(yù)處理的部件約為100公斤，其余1100公斤均為可回收的資源量。

以2012年末汽車報(bào)廢量240萬輛計(jì)算，其中蘊(yùn)含的可回收資源量約為264萬噸，若2020年廢舊汽車市場達(dá)到1100萬輛，屆時(shí)可回收資源量將突破1200萬噸；其中鋼鐵占比約為70%，高密度材料占比約為5%（含不銹鋼、黃銅、銅、鋅等），低密度材料占比約為25%（玻璃和以鋁為主的輕金屬）。

　　目前，韓國年報(bào)廢汽車70萬輛左右，是繼日本之后，第二個(gè)實(shí)現(xiàn)實(shí)際再利用率達(dá)到95%的國家。美國目前汽車保有量約2億輛，年報(bào)廢量1200萬輛，擁有較為完善的汽車回收處理設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了80%報(bào)廢汽車的再使用、再利用、再制造與回收處置。而中國在汽車回收利用方面，與發(fā)達(dá)國家還有很大的差距。

　　在西方發(fā)達(dá)國家，通過再制造的汽車零部件約占汽車售后服務(wù)市場的50%。汽車再制造零部件與制造新品相比，可以節(jié)材70%以上，節(jié)能60%以上，降低成本50%左右，可使零部件的資源利用率提高到90%左右。

　　汽車零部件再制造在節(jié)約資源的同時(shí)，也大幅提高了報(bào)廢汽車整體的附加值，以汽車變速箱為例：其材料總重量僅在45公斤左右，若以“冶金材料”對外銷售其總價(jià)值不超過1000元，若經(jīng)過零部件再制造后其價(jià)值將超過7000元。

　　此外，廢舊汽車整體價(jià)值的提高使得汽車拆解企業(yè)盈利空間擴(kuò)大，讓企業(yè)可以用更高的價(jià)格回收廢舊汽車，提高了私家車主注銷廢舊汽車的積極性，限制了廢舊汽車及其零部件非法倒賣的現(xiàn)象，規(guī)范了廢舊汽車流通市場秩序。

　　中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三年維持在1800萬輛以上的高水平，預(yù)計(jì)到2020年末，中國汽車保有量將突破2.2億輛。目前中國汽車報(bào)廢率僅約為2%，遠(yuǎn)低于西方發(fā)達(dá)國家6%~8%的水平，因此我們認(rèn)為中國汽車注銷率將逐步提升至5%，以此計(jì)算，屆時(shí)中國報(bào)廢汽車處理量將達(dá)到1100萬輛。